Rijk en regionale partners hebben overeenstemming over de opzet en uitgangspunten van de planstudies die in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor worden uitgevoerd.

 

Het Rijk wil voor 2020 ‘spoorboekloos treinreizen’ mogelijk maken in de ‘brede’ Randstad. Dat betekent dat de frequentie van het treinverkeer wordt verhoogd naar minimaal zes intercity’s en bij voorkeur ook zes sprinters per uur. Consequentie hiervan is dat ook de capaciteit van het spoor moet worden verhoogd. In het Programma Hoogfrequent Spoor wordt in vijf planstudies onderzocht welke maatregelen moeten worden genomen om deze ambitie te realiseren. Voor Noord-Brabant zijn van belang de planstudies naar:

•    de corridor Utrecht – ’s-Hertogenbosch (met een doorkijk tot Eindhoven);

•    de corridor Den Haag – Rotterdam (ook met een doorkijk tot Eindhoven);

•    het onderzoek naar de herroutering van het goederenvervoer, van belang voor de belasting van

     de Brabantroute en voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.

 

In die laatste studie wordt in alle varianten uitgegaan van de aanleg van de zogenaamde zuidwestboog bij Meteren: de aansluiting tussen de Betuweroute en het spoor tussen ’s-Hertogenbosch en Utrecht. Die boog maakt het mogelijk goederentreinen van Rotterdam naar Eindhoven en Venlo via de Betuweroute en ’s-Hertogenbosch te leiden. De Brabantroute via Breda en Tilburg zal daardoor ontlast worden, waardoor er meer ruimte ontstaat voor personentreinen. BrabantStad stelt als uitgangspunt dat de situatie in ’s-Hertogenbosch, Vught, Boxtel, Eindhoven en Helmond, voor wat betreft externe veiligheid en hinder/overlast in verband met geluid, trillingen en oversteekbaarheid, niet slechter mag worden dan op dit moment.

 

Een toekomstvaste railinfrastructuur in Nederland.

 

Studie (vervoersanalyse, identificatie knelpunten, oplossingsrichtingen, kosten en effecten): 2009.

Politiek besluit over planstudie (tracébesluit): 2010.

Realisatie: na 2010.

 

De minister van V&W gaat uit van een totaalbedrag voor het PHS van € 4,5 miljard.

 

Trekker:            Ministerie van V&W

Betrokkenen:   NS, ProRail, provincie Noord-Brabant, gemeenten Breda, Eindhoven, Helmond,

                           ’s-Hertogenbosch en Tilburg

Terug naar OV-Netwerk BrabantStad