Zoeken
Economische en culturele topvoorzieningen
Versterken van de stedelijkheid
De in de stadscentra gelegen kanaalzones kunnen worden benut voor de uitbreiding van het stedelijk centrum of voor interessante woonmilieus. Waar een kanaal nog als vaarweg in functie is, komt de vestiging van watergebonden bedrijvigheid in beeld. Bij kanaalzones die aan de rand van de stad liggen, kunnen de kanaalzones worden teruggegeven aan het landschap en de natuur.
De (her)ontwikkeling van de spoor- en kanaalzones levert dus een bijdrage aan het versterken van de stedelijkheid in de steden, aan een verbetering van de bereikbaarheid van belangrijke stedelijke locaties, resp. bedrijventerreinen en in een aantal gevallen aan het herstel van natuur en landschap.
De in de stadscentra gelegen kanaalzones kunnen worden benut voor de uitbreiding van het stedelijk centrum of voor interessante woonmilieus. Waar een kanaal nog als vaarweg in functie is, komt de vestiging van watergebonden bedrijvigheid in beeld. Bij kanaalzones die aan de rand van de stad liggen, kunnen de kanaalzones worden teruggegeven aan het landschap en de natuur.
De (her)ontwikkeling van de spoor- en kanaalzones levert dus een bijdrage aan het versterken van de stedelijkheid in de steden, aan een verbetering van de bereikbaarheid van belangrijke stedelijke locaties, resp. bedrijventerreinen en in een aantal gevallen aan het herstel van natuur en landschap.
BrabantStad Mozaïk Metropool
De Brabantse kanalen kunnen meer dan tot nu toe een belangrijke functie vervullen voor het goederenvervoer. Bovendien neemt hun betekenis toe voor de recreatie en het toerisme. Voor de langere termijn bieden de toekomstscenario's van de studie BrabantStad Mozaïek Metropool aanknopingspunten. In deze studie is de samenhang tussen de steden onderzocht en is er aan een ruimtelijke toekomstschets BrabantStad 2036 gewerkt. De in deze studie beschreven drie scenario's vragen nog een verdere uitwerking.
De centrale conclusie is in ieder geval dat hét onderscheidende kenmerk van Brabantstad het mozaïk is. De stad is overal en het landschap altijd binnen handbereik en omgekeerd, het landschap is overal en de stad altijd nabij. BrabantStad zal het mozaïk wel verder moeten doorontwikkelen: de steden moeten stedelijker en de dorpen meer dorpser worden.
De Brabantse kanalen kunnen meer dan tot nu toe een belangrijke functie vervullen voor het goederenvervoer. Bovendien neemt hun betekenis toe voor de recreatie en het toerisme. Voor de langere termijn bieden de toekomstscenario's van de studie BrabantStad Mozaïek Metropool aanknopingspunten. In deze studie is de samenhang tussen de steden onderzocht en is er aan een ruimtelijke toekomstschets BrabantStad 2036 gewerkt. De in deze studie beschreven drie scenario's vragen nog een verdere uitwerking.
De centrale conclusie is in ieder geval dat hét onderscheidende kenmerk van Brabantstad het mozaïk is. De stad is overal en het landschap altijd binnen handbereik en omgekeerd, het landschap is overal en de stad altijd nabij. BrabantStad zal het mozaïk wel verder moeten doorontwikkelen: de steden moeten stedelijker en de dorpen meer dorpser worden.
Stedelijke herstructurering
De complexe processen van moderniseren, veranderen en aanpassen van de stedelijke spoor- en kanaalzones vragen om omvangrijke investeringen van zowel publieke als private partijen. Vooral het verplaatsen van bedrijven en het herstructureren van verouderde bedrijventerreinen vormen een aanzienlijke opgave. De steden willen dit versneld uitvoeren om ruimte te creëren voor nieuwe hoogstedelijke woon- en werkbouw. Dan hoeven de steden minder uit te breiden en bovendien versterkt het de economische dynamiek. Bij stedelijke herstructurering speelt het behoud en de herbestemming van het industrieel erfgoed in Brabant een belangrijke rol.
Ontwerpen aan de regio
Eindhoven, Helmond en `s-Hertogenbosch gaan samen met de provincie een regionaal ontwerpatelier organiseren over de ontwikkelingen in Kanaalzone rond de Zuid-Willemsvaart. De gebiedsontwikkeling aan de N279 en de A2 maakt integraal deel uit van de ontwerpopgave. De gemeente Breda heeft, samen met de provincie en de 17 West-Brabantse colleges, afgesproken om via ontwerpateliers een ruimtelijke visie voor West-Brabant te ontwikkelen. Deze moet gaan dienen als belangrijke bouwsteen voor de provinciale structuurvisie. De gemeente Tilburg trekt hiervoor de kar in Midden-Brabant. Dit project staat ook bekend onder de naam de Ideale Connectie.
De complexe processen van moderniseren, veranderen en aanpassen van de stedelijke spoor- en kanaalzones vragen om omvangrijke investeringen van zowel publieke als private partijen. Vooral het verplaatsen van bedrijven en het herstructureren van verouderde bedrijventerreinen vormen een aanzienlijke opgave. De steden willen dit versneld uitvoeren om ruimte te creëren voor nieuwe hoogstedelijke woon- en werkbouw. Dan hoeven de steden minder uit te breiden en bovendien versterkt het de economische dynamiek. Bij stedelijke herstructurering speelt het behoud en de herbestemming van het industrieel erfgoed in Brabant een belangrijke rol.
Ontwerpen aan de regio
Eindhoven, Helmond en `s-Hertogenbosch gaan samen met de provincie een regionaal ontwerpatelier organiseren over de ontwikkelingen in Kanaalzone rond de Zuid-Willemsvaart. De gebiedsontwikkeling aan de N279 en de A2 maakt integraal deel uit van de ontwerpopgave. De gemeente Breda heeft, samen met de provincie en de 17 West-Brabantse colleges, afgesproken om via ontwerpateliers een ruimtelijke visie voor West-Brabant te ontwikkelen. Deze moet gaan dienen als belangrijke bouwsteen voor de provinciale structuurvisie. De gemeente Tilburg trekt hiervoor de kar in Midden-Brabant. Dit project staat ook bekend onder de naam de Ideale Connectie.