Op 7 november 2007 hebben de staatssecretaris van V&W en regionale partners twee convenanten ondertekend met betrekking tot de omlegging van de Zuid-Willemsvaart (inclusief afspraken over de realisatie van de ecologische verbindingszone) en de verbreding van het Wilhelminakanaal

(traject Tilburg-West – sluis III). 

 

BrabantStad geeft prioriteit aan vervoer over water. Daarbij wordt in eerste instantie ingezet op de bestaande ruit van waterwegen: Waal, Schelde-Rijnkanaal en de Maas. De Brabantse kanalen sluiten aan op deze ruit en maken het hart van Brabant bereikbaar voor schepen. Nu nog voor relatief kleine schepen, maar na uitvoering van de projecten uit de Visie Brabantse Vaarwegen, met modernere, grotere schepen. In dit verband worden de volgende maatregelen genomen:

•    de Zuid-Willemsvaart wordt buiten ’s-Hertogenbosch omgelegd;

•    de sluizen IV, V en VI in de Zuid-Willemsvaart worden vervangen door sluizen geschikt voor

     klasse IV-schepen;

•    de Zuid-Willemsvaart wordt geschikt gemaakt voor klasse IV-schepen van de Maas tot aan het

     Wilhelminakanaal, in aansluiting op het al
     gemoderniseerde deel van de omleiding bij Helmond;

•    het uitvoeren van een planstudie naar het opwaarderen van het gedeelte van het

     Wilhelminakanaal tussen Beatrixkanaal en Zuid-Willemsvaart tot klasse IV-vaarweg;

•    het Wilhelminakanaal tussen Tilburg-West en Loven wordt geschikt gemaakt voor klasse

     IV-schepen (1e fase Tilburg-West – Dongenseweg, 2e fase: Dongenseweg – Loven);

•    de toegang van de haven van Oss (burg. Deelenkanaal) wordt toegankelijk voor hogere

     containerschepen;

•    het uitvoeren van groot onderhoud en het opwaarderen van vaarklasse II naar klasse III van het

     Beatrixkanaal;

•    de sluis bij Grave wordt geschikt gemaakt voor klasse Vb-schepen.

 

Het optimaliseren van het vaarwegennet in Brabant om kansen voor goederenvervoer over water te vergroten en daarmee multimodaal goederenvervoer te stimuleren.

 

Het Tracébesluit voor de omlegging Zuid-Willemsvaart (Maas – Den Dungen) is op 7 juli 2008 genomen. Rijkswaterstaat is gestart met de voorbereiding van de uitvoering. De aanbesteding van het project vindt plaats in 2009. Werkzaamheden starten in 2010. De opening van het nieuwe kanaal is gepland in 2014.

 

De sluizen IV, V en VI zijn aanbesteed. Werkzaamheden zijn gestart in 2008. De oplevering van de sluizen is voorzien in 2010.

In november 2007 is het convenant over de financiering van de verbreding van het Wilhelminakanaal (traject Tilburg-West – sluis III) tussen Rijk, gemeente Tilburg en de provincie Noord-Brabant gesloten. Het betreft de financiële dekking van de verruiming van het kanaalgedeelte sluis II en III. Onderdeel van de verruiming is een nieuwe sluis naast de oude sluis III. Sluis II verdwijnt.

De voorbereiding van de uitvoering van fase 1 is volop gaande. Verder denkt Tilburg samen met de provincie na over een beter gebruik op korte termijn van het tweede deel van het kanaal in Tilburg tot aan Loven. Door belemmeringen in de vaarbreedte op dit gedeelte bij de vier lage ophaalbruggen op te heffen, in combinatie met verkeersmanagement op het kanaal, kunnen klasse IV-schepen gedeeltelijk beladen doorvaren tot in de haven Loven. Deze zogenaamde ‘fase 1½’ geeft een veel groter rendement op de investeringen in het kanaal. Mogelijk worden deze maatregelen gecombineerd met groot onderhoud.

Het uitvoeren van groot onderhoud wordt door de gemeente Eindhoven, in samenwerking met andere partijen, voorbereid. Voor de opwaardering van het Beatrixkanaal van klasse II naar klasse III is bij het ministerie van EZ een verzoek ingediend voor een bijdrage van 50% (Toppersubsidie).

 

De kosten van de omlegging Zuid-Willemsvaart bedragen circa € 327 miljoen, inclusief ecologische verbindingszone.

 

De kosten voor het verruimen van het Wilhelminakanaal (1e fase) in Tilburg bedragen circa € 81 miljoen.

 

De vernieuwing van de sluizen kost € 73 miljoen. De raming bedroeg € 90 miljoen, waarvan € 10 miljoen door het bedrijfsleven (op het moment dat het kanaal is verruimd in de vorm van  € 0,25 / overgeslagen ton). In feite is dus nu € 80 miljoen beschikbaar. Dit volledige bedrag wordt ingezet voor het kanaal.

 

De kosten voor de opwaardering bedragen € 6,8 miljoen. Voor de helft hiervan is subsidie aangevraagd bij het ministerie van EZ. De andere helft is nog niet gedekt.

 

Trekker:            RWS Noord-Brabant

Betrokkenen:   Provincie Noord-Brabant, gemeenten langs beide kanalen, Brabantse

                           Milieufederatie, waterschappen

Terug naar Externe Bereikbaarheid